Contrary to common perception wood composite kayaks are stronger than fiberglass and plastic kayaks. The construction is sandwich. External layers (inside and outside) of fiberglass & epoxy with a wooden core in our constructions. OneOceanKayaks says a lot about the construction on their webpage "Composite Sandwich Core Panel - mechanics and principals". I wanted to add a video demonstration to convince sceptics that think pure plastic or fiberglass is less trouble. Find the video I am referring to lower down. My daughter is rocking the boat on the ground while I stand on the deck of the other end. No harm done.

A mended fiberglass boat is likely to require more skills to reach the original strength. A fiber boat with comparable weight to the wood composite is also likely to break sooner ie. more mending needed. Add the lesser risk of dropping or hurting yourself with handling a 5-10 kilo lighter boat.

If you plan to break and dump the broken kayak for the winter, then you should go for the plastic. Water and ice will not make you worse off for the spring when you want to fix that leaking crack. What you need is similar plastic and a substancial amount of heat to quickly melt some new plastic and bond it with the edges.   Fiberglass and wood kind of rots when swamped with water, but the rot does not happen much faster with epoxy&fiberglass laminated wood than with fiberglass that has lost its protecting gelcoat. The styren resin used when building fiberglass boats soaks water when exposed, as opposed to epoxy that is water resistant in comparison. The wood also soaks water but only to a limited amount. And since air is blocked by the water few microbes will enter the exposed wooden parts of the core. The soaking is demonstrated in the video referred to in this article. I also had a laminated piece out in the snow over the winter, big parts of wood exposed in the cuts, and minimal harm seen. Sadly I burnt it some weeks ago and could not add it to this video.

Mending a wood composite kayak can require as little as adding some epoxy to the surface. In the worse case you would push back the wood sticks so they match, dry the wood and soak the area with epoxy. Then sand it and add a new coating of fiberglass and epoxy. Sand it again to the finnish you need, and it is as strong as it was. Optionally you might want to glue in some new wood with the same colors and then finding the old damage is guesswork.

Mending fiberglass boats is not really difficult but is likely to require a bigger patch and might need something to act as a mold. Small cracks in the gelcoat (the colored hard outer shell) need to be opended and cleaned. Start with one side. Make sure the structure stays until you have enough stiffness to avoid molding/modelling. You can use epoxy. In fact epoxy is gerenrally recommended for repairs. Once you have replaced the broken old fibers with intact fibers, and sufficient thickness, then space for the colored gelcoat is grinded by sanding. And then apply gelcoat, with some repeated sanding for a nice finish.

To have and to hold a dear kayak for years and generations it is better be enjoyable and inspiering by looks and performance. Invest in a wooden kayak.

Det går bra att förverkliga sin dröm om att bygga en kajak till mycket små kostnader, i små ytrymmen och enkla verktyg. På under en timme är miniatyrkajaken färdig. Visst kan du spendera extra tid på utsmyckning eller bygga en till som blir perfekt. Modellen printar du ut på 200grams papper. Sen är det bara att klippa och tejpa. Ladda modellen på länken här och betalningen kan göras via PayPal med kreditkort. 

På videon under ser du Jöns bygga nästan samma kajakkimodell som finns på PDF filen som du köper på vår websida. Copyright 2011, Paddlingsfabriken.

Friskt humör bara! Med denhär erfarenheten blir du bekant med principer bakom båtbyge i faner. Kanske du med erfarenheten i bakfickan satsar på en fullskalig Fragrance kajak, lite åt samma håll som vi byggt vår Fragrance Ply. Design Jöns Aschan.

Blade är en kajak med mycket stabilitet och god kursstabilitet. Tendensen att lova upp i vind är minimal tills en vindhastighet på över 16m/s varvid vindens kraft övertiger kölens tendens att hålla kursen. I skrivande stund har den inte någon skedda, men avsikten är att modifiera köllinjen och lägga till en skedda för att motarbeta effekten av hårda sidovindar. Det kommer sannolikt också att förändra den 90 graders sväng man nu gör med ett förligt styrtag (Duffek) resulterar i en fullständigare sväng.  Också nybörjar paddlare känner sig trygga med balansstödet kajaken ger, och kantning av kajaken hålls under kontroll. Sväng med kantning fungerar utmärkt. Sittbrunnen är stor och du kan antingen paddla med knäna fria i mitten, eller "låsa" dem under däcket för bättre kontroll och det utan extra justeringar.

Skrovets är har mysigt kurviga former. Packluckorna ligger dikt med däcket och uppskattas då de skapar ett slätt och skönt soldäck för den som vill ta sig ett dopp eller en vilopaus under turen. Inga luckor som är i vägen vid en självräddning. Inte heller sargkanten stör nämnvärt. Minimalt med blåmärken på låren - vilken annars lätt är fallet vid räddningsövningar.

Blade kayak on the rocks

Under sommaren 2010 använde Jöns Blade kajaken som sin förstahands farkost.  Bilderna ovan är tagna under de första paddlingsdagarna våren 2010.

En av sensommarturerna gick till Jussarö fyr på Sundharun söder om Jussarö. En färd på närapå 5 kilometer över öppna vatten. Vindstyrkan översteg 14 m/s och vågorna nådde upp till 2 meter i höjd.

Fragrance lågvolym-design gör inlärning av lättare för den som vill rolla, men utan att tumma för mycket på benutrymmet. Eftersom speciellt bakdäcket är extremt lågt så får täta packluckor en helt ny betydelse. Också ett litet läckage kunde lätt sänka farkosten. Finns det en chans för läckage så har man vatten inne. Bara en liten kantning av kajaken så är packluckan delvis under vatten. Vi har dock lyckats bygga en lucka som är tätare än de flesta massproducerade plastvarianterna medan vi fortfarande håler oss till trä. Men vi vill ännu förbättra dem så att man i princip kunde packa ner sina reservkläder ochså utan packpåse. Luckorna på Fragrance är fortfarande behändiga att öppna och tillsluta.

Jöns använde kajaken i en dryg halvtimme i de brytande vågorna på bilden. Några gånger stod kajaken på fören i sanden och tippade nästan över i längdriktning.

Fragrance i vågor  

"Fragrance Test" är tagen från en av de första tespaddlingarna i maj 2011. Efter det har flere förbättringar gjorts. Speciellt för att skapa tätare packluckor.

Sam Crowley från Sea Kayak Specialists i Michigan deltog som gästande föreläsare på Hanko Sea Kayak Gathering i Augusti 2011. Efter en liten påstöt provade han grönlandskajaken Fragrance and mäkta nöjd efter sin test-paddling.

Inledning till att rolla är lättare och man får den rätta känslan med optimal utrustning. Ursprungsbefolkningen i de arktiska förhållandena använde tuiliks för att isolera sig från det kalla vattnet. Kroppsvärmen kan fritt röra sig i hela sittbrunnen, över benen och över kroppen. På det sättet hålls man varm under paddlingen medan vattnet stängs ut. Denhär tuiliken är tillverkad för att passa den lilla sittbrunnen hos Fragrance. Också sockorna hålls torra medan man paddlar i vågor som skäljer över kajaken.

"Balance brace" eller flytande vid sidan av kajaken är nyttigt att behärska. Som övning ger det tillfälle att öva olika lägen mellan kropp, kajak och vatten. Den övningen förbättrar dina rollar.  Tuiliken, grönlandspaddeln, kajakmodellen och flytvästen hjälper ännu mera..